Matériel
Cette page a pour objectif de décrire nos matériels roulants et les équipements associés, notamment les adaptations qui ont été réalisées pour satisfaire nos besoins.
Une page spécifique décrit les adaptations faites à la remorque pour y adjoindre une caisse en bois fabriquée maison.
Une page donne le retour d'expérience sur le matériel du voyage au Cap Nord réalisé en 2010.
Les véhicules
Martine ayant décidé de se mettre aux deux roues couché après des essais positifs lors du rassemblement en Sologne de 2011, elle a adopté le Lynxx (du constructeur hollandais Optima) de Didier (Didier33 sur le forum Vélorizontal) que nous sommes allés chercher en Gironde le 17 janvier 2012. Avec sa roue avant de 20 pouces et sa roue arrière de 26 pouces, c'est un bon vélo à tout faire et assez facile pour les débutants, notamment de petite taille. Initialement baptisé Pégase par Didier, elle l'a renommé Cyané, comme la déesse du vent de la mythologie grecque dont le nom signifie « Azur-Bleu ». Nul doute qu'avec un nom pareil, ça va filer... comme le vent, bien entendu.
Le MetaPhysic du constructeur espagnol Metabikes, sur lequel je roule depuis fin 2011, est réservé pour les balades rapides. Monté par Serge Coutton de Cycloutil, à Buis les Baronnies, c'est un vélo couché très performant avec deux roues de 700, réservé aux grandes tailles. Sa capacité à monter m'a bluffé. Il est très rapide sur le plat et en descente. Grâce à lui, j'ai étendu mon champ d'action autour de la maison.
Le Dragon du constructeur hollandais Optima est mon premier vélo couché. De tous les vélos couchés que j'ai essayés chez Airodin à Andernos, sur le Bassin d'Arcachon, c'est celui sur lequel je me suis le mieux senti. La roue avant de 20 pouces permet un accès facile car le siège est plus bas que sur son grand frère le Condor. Après quelques milliers de kilomètres avec ce vélo, je trouve que la taille de la roue avant nuit un peu au confort et que pour randonner, il vaut mieux un vélo avec deux roues de 26 pouces. J'ai donné ce vélo à mon fils cadet, Simon, qui nous accompagne dans nos pérégrinations en fonction de son emploi du temps.
Mon tricycle couché est le modèle à voie étroite du constructeur anglais Inspired Cycle Engineering. Avec ses trois roues de 20 pouces équipées du pneu Big Apple de Schwalbe et sa suspension par cylindre polymère c'est le summum du confort. Il est équipé de série de deux freins à tambour sur les roues avant qui sont largement suffisants pour une randonnée chargé et qui présentent une longévité inégalée. Nos deux tricycles ont été achetés au magasin On-avance à Montpellier.
Le tricycle couché de Martine est la version 26 pouces du QNT. L'arrière du QNT a été modifié pour accueillir des éléments plus standards, notamment une roue de 26 pouces, ce qui a permis un coût plus faible. On s'y retrouve également sur le coût du porte bagage qui est standard lui aussi. Par contre, il n'y a pas de suspension et l'amortissement n'est réalisé que par les pneus, d'où l'intérêt des Big Apple. C'est avec ce tricycle que j'ai effectué le voyage du Cap Nord en 2010.
Les équipements
Nous avons équipé chaque tricycle d'une paire de sacoches étanches Ortlieb. A l'usage c'est vraiment efficace. Même après avoir essuyé un énorme orage sur les bords du Lot, il n'y avait pas une goutte d'eau à l'intérieur.
Pour mon voyage au Cap Nord, j'ai complété mon équipement par une remorque deux roues Y-Frame large. C'est juste un plateau qui peut accueillir une charge de 90 kg et elle ne pèse que 7 kg. J'y ai adapté une caisse en bois fabriquée maison. L'écartement des roues est à peu près le même que celui des roues avant du tricycle, ce qui facilite l'évitement des obstacles (branches, trous, etc.).
Les adaptations réalisées
Martine, lors du premier essai du Lynxx, s'était plainte de l'absence d'appuie-tête. J'ai donc découpé une plaque de contreplaqué de 5 mm d'épaisseur qui a été vissée à l'arrière de la partie supérieure du siège. Martine a fabriqué une housse en tissu dans laquelle deux mousses ont été glissées et qui vient s'ajuster sur la plaque. Pour éviter que l'ensemble remonte, un trou à l'arrière permet d'y faire passer la tête de l'écrou. Pour une meilleure visibilité, à l'arrière de la housse a été cousu un morceau de gilet de sécurité avec sa partie réfléchissante.
Le constructeur des tricycles ICE commercialise une adaptation à fixer sur le tube arrière du siège afin de mettre une petite sacoche latérale qui sert de vide-poche. C'est très bien, mais un peu cher pour ce que c'est. Alors j'ai adapté un tube aluminium trouvé au magasin de bricolage du coin (initialement un support de stockage de vélo) pour faire sur chaque tricycle un support de chaque côté du siège afin d'y fixer une sacoche standard achetée chez Décathlon. C'est très pratique et répond bien à l'objectif d'avoir à portée de main, des gants, l'appareil photo, le porte-monnaie, un en-cas, un téléphone mobile, etc.
Une astuce qui me vient du forum Vélorizontal. Je me suis rendu compte lors des premiers essais des tricycles que sur un revêtement routier granuleux, que l'on trouve assez souvent sur les petites routes, les vibrations sont transmises au corps par la structure métallique du siège. Dans certains cas, ça peut aller jusqu'à gêner la parole tellement ça vibre. Une solution est de garnir ces tubes de mousse servant à l'isolation des tuyauteries, mousse que l'on trouve facilement en magasin de bricolage. J'ai fait ça sur les deux tricycles et c'est très efficace.